昨天上午，市区安澜亭车渡码头等待渡江的车子排起千米长队。徐晓春摄
昨天上午，瓯北码头等待坐渡轮的市民。金鱼摄
龙港网讯 昨天，东瓯大桥开始为期两个月的封闭施工，禁止车辆和行人通行。因为少了这条快捷通道，被冷落许久的轮渡重现火爆场面。昨晚9点半，瓯北车渡码头等待过江的车辆仍排起约五百米的长队。
轮渡重现昔日繁忙景象
据了解，东瓯大桥日均车流量约为7万车次，大桥封闭施工对市民出行带来很大影响。封道之后，瓯江轮渡成为市区与瓯北之间最重要的交通工具，人流量和车流量大幅增加。
经统计，昨天通过轮渡来往瓯北与市区的群众超过5万人次，过江汽车约为4500辆。
永嘉县轮船公司经理朱清云介绍说，1995年车渡开通以来，4500辆为最高记录，也是最大的负荷量。不过，客渡尚未达到饱和状态，还有2万人次的运载能力。 记者 徐再杰 吴健
高速出入口卡得有点忙
金丽温高速公路有限公司统计了一下温州西出口(双屿出口)从0点到16点的流量，从5月16日至20日的5天平均值，入口6701辆，出口 5853辆，合计12554辆，而昨天这一数据分别是11060辆、9290辆、20350辆，同比增幅分别是65.05%、58.72%、 62.10%，增幅相当明显。
金丽温高速工作人员周呈翔说，温州西出口共有4个入口、8个出口(含ETC)，其中两条通行道还有副亭协助发卡，通行相对比较顺畅，车流在双屿出口排长队的现象相比其他高速出口不太明显。
与温州西出口相比，绕城高速瓯北、黄田出口处，排队现象就较为明显了，绕城高速刘伟亮说，黄田出口是3进4出，瓯北出口更狭窄，只有5条道，3 进2出，其中两条还是ETC道，车流量一多，就在出入口处排成长队。为了让车辆更快通过，他们除了开放所有通行口外，还在ETC通行口也增加人工操作，改 造成兼营通行口，以便适应车流量猛增情况。
对比昨前两天晚高峰(17时至19时)的车流情况，高速6个出口均有不小增幅，瓯北出口增幅最大，从239辆猛增到871辆，增加了近3倍。
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温州高速交警说，温州西—永嘉南路段流量增加明显，温州西、瓯北、永嘉南出入口流量明显增加，特别是瓯北进出口的流量翻了一番。瓯北出口从早上8点10分开始就出现排队等候情况，直到中午12点才有所缓解。
高速交警三大队蔡警官说，昨日上午早高峰，高速交警处理了几起事故，部分司机在高速上随意停车、变道，甚至倒车，极易引发交通事故，高速交警会加大管控力度，也希望广大驾驶员遵章驾驶，文明驾驶。 记者刘宏宇 通讯员范丽萍 蔡培荣
人在冏途
叶先生
家住永嘉上塘，在市区工作方式：自驾
昨天一早，因为担心交通状况，叶先生7点10分就出发了，比往常提前了20分钟。他在瓯北把妻子送到大桥附近后，沿阳光大道开往瓯北码头，一路上纠结着选车渡还是轮渡。到了码头，叶先生眺望下车渡的排队情况，发现不是很严重，就驶入了车渡队伍。
然而，“悲剧”就在一念之差间酿成了。等待渡江的车辆远比想象中的多，车子只能以“龟”速挪着，叶先生开始焦虑。然而这会儿已无路可退，后面的车子一辆紧接着一辆，没法掉头也没法倒退，眼看着时间过了8点，叶先生明白迟到已是不可避免，反而有了种“认命”的放松。
50分钟，叶先生终于从瓯北移到安澜码头，赶到单位已是9点。算下来，这一路花了100多分钟，原来走东瓯大桥只需50来分钟。叶先生果断地断了“车渡”的念头，“明天开始就把车子停在瓯北码头，然后坐渡轮到市区，再借辆公共自行车，5分钟就能到单位。”
汪女士
家住市区，在上塘工作
方式：拼车
自上个月得知东瓯大桥要封道，汪女士就开始着急了，每天来回“两岸”跨江奔波早已“伤不起”，现在连这条又便宜又便捷的道路也没了，该怎么办 呢？情况差不多的几个同事开始合计，走高速吧，快是快，可是贵，温州东上黄田下，高速收费35元，绕道七都倒能省10元，可总成本也不低。
最终大家想出了个省钱又省时的办法，先拼车去安澜码头，再坐渡轮到瓯北，搭同事的车去上塘。昨天这个计划进行了第一次实践。上午7点来钟，汪女 士步行至下吕浦一公交站点，等同事们捎上她。4人一起开至安澜码头，熟悉地形的同事将车子停在码头对面小区里，这样就省下停车费，也相对安全。然后花上2 元钱坐轮船渡江，家住瓯北的同事，开着车接上他们一起开往上塘。
在两车一渡轮的“接力”下，大家在8点15分赶到单位。汪女士还考察好了，万一哪天瓯北的同事没法接应，她就去坐城乡快巴，花上四块半和40分钟，可以从瓯北到上塘。
为免奔波之苦，一些孩子住校的同事已经打算在上塘住两个月，周末回市区。而像汪女士这样每天还肩负着照顾小孩的家长们，则只能尽力熬过这几个月。
朱女士
家住瓯北，在市区工作
方式：轮渡
朱女士上下班靠心爱的“小飞度”通过车渡来回瓯江两岸，有时也从东瓯大桥走。
昨天上午，颇有先见之明的朱女士果断抛弃爱车，选择轮渡。在瓯北码头，早有心里准备的朱女士还是被眼前的人山人海吓了一跳。幸好，售票窗口多开 了一个，轮船班次也增加了，倒不用等很久就上船了。船上的拥挤程度远超她的想象，虽然原先封闭的轮船二层也对外开放了，不过整个船舱还是被挤得满满当当， 几名工作人员不断重复着“往里走一走”。朱女士还发现除了人，船上的摩托车尤其多，“估计是原先走东瓯大桥的摩托车如今只能选择渡轮了。”
因为单位离安澜码头也近，早上大约花了半小时朱女士就到达单位，和原先开车差不多。但朱女士还是心有顾虑，因为工作原因，她偶尔要加班到比较晚，“如果错过末班的渡轮，就只能在市区朋友家里借宿一夜了。”
怎么解决过江难
市民纷纷提建议
@温州开言：建议有关部门协调减免这两月瓯江两岸的高速通行费！一个折中的方案供参考：温州市区东西两个高速入口对应瓯江北岸的乌牛、黄田、瓯北、梅岙和桥头5个入口，收费标准降至小车五元、大车10元，让利惠民……
市民胡林华：在瓯北码头和市区安澜码头能否临时开辟免费停车场，尤其是市区这边，码头位于瓯江路停车十分困难，希望有场地可解决临时停车问题。
市民“豆子”：瓯北码头附近虽然就有个车站，车子也挺多，但是感觉乱，是不是可以规范些？而在市区这边，安澜码头的公交车虽然多但是客流也很 大，再加上封道还会增加客流，能否在高峰期增加公交的班次和线路，或者开通免费的“绿色小巴”等类似的区间车将客流往附近住宅区或者大南门、欧洲城等交通 “枢纽”分散输送。
市民徐女士：现在车渡只到瓯北码头，车一多，瓯北街头都堵上了。能否临时开通市区到千石的车渡，这样可以分流一部分往上塘方向的车子，减少瓯北的交通压力。
