龙港网讯： 仅用了9个月时间，全长2.355公里的六虹桥路延伸段应急道路工程于昨天实现试通车。
该通车路段规划红线宽度40米，道路宽24米，两侧绿化各宽8米，东起翠微大道，西至站东路。
六虹桥路延伸段工程，早在2010年12月就开工建设，但由于市域铁路S1线的规划交叉影响，始终裹足不前。在2011年年初至2012年6月这一年半的时间里，工程指挥部优化设计、前期报批、土地调整，充分发挥统筹规划与精细管理的优势，使该工程得以在2012年6月再次动工。从再次动工到试通车，仅用了9个月。
节点难，制约多：难造的一条道路
这条长度不到3公里的路，包含的难点却贯穿项目的前期准备到后期建设的始终。用六个字形容，即：节点难，制约多。
据悉，这条道路要汇交包括七条河道在内的河网，迁改沿线17座高压电塔，下穿金温铁路、S1线市域铁路，下穿金丽温高速公路。其中一处下斜河大桥的建设，其跨度之大、水域之深、工艺之特殊，成为工程建设中的重要节点。
据负责该工程建设的瓯海铁路建设指挥部的朱副指挥介绍，为解决各个节点的问题，他们邀请了全国各地的专家，进行不下20次的论证。除却技术上的难点外，与各个部门的协调沟通，审批程序之复杂，审批单位之广，审批部门层次之高，同样前所未有。无论是与交通、铁道、规划、环保等各个部门的沟通，还是实地的考察论证，朱副指挥都用不下几十次来回答。在那些准备的日子里，他说一天24小时根本不够用。
2012年，S1线正式获得国家发改委批复，这也为六虹桥路延伸段的建设规划拟定蓝图。规划图一定下来，工程进度立马就跟了上去。
有问题，速解决：“牛山精神”是动力
2013年2月1日，距离6日试通车还有5天。记者来到工程施工现场，当天的施工现场正沐浴着冬日难得的阳光。但全体施工人员都抓紧对整体路面浇筑沥青。
徐航，三标段的一名施工人员，和其他施工者一样，24小时三班倒，最少只睡过三小时。“为了尽早完成工程，我们是夏天脱一层皮，冬天脱一层皮。”面对记者的迷惑，徐航给记者看了他的双手，那双粗糙的手除了老茧外，更多的是结痂了的冻疮。他说，冻疮还好，天稍微热点也就好了，但是6月份那会儿的暑气才真的让人受不了，不仅汗流浃背，晒到脱皮也是正常的。
为了兑现2012年农历年底通车的承诺，从9个月前动工开始，指挥部上下和全体施工人员就分秒必争、全力攻坚，发挥团队协作精神，全力以赴推进工程建设，施工中倒排时间，优化施工图设计，合理组织施工方案，采取24小时、三班倒的作业方式。工地上100多台大型机械不间断运行，穿插施工、平行作业。
面对复杂的施工难题和日益逼近的工期，涉及多部门的浩大工程唯有加强合作，方可断金。“我们工程的主要负责人基本都呆在工地上，一有问题就及时解决，保证问题不过夜。交警、行政执法、住建、土地等各个部门都给我们很大的支持。”朱副指挥以下穿金丽温高速这一重要节点为例说，指挥部主动联合各大部门，积极协调下穿高速公路立交工程设计和施工及交通运营安全各项方案和实施环节，短短的85天完成高速路改桥施工，为全线工程顺利完成创造条件。
据介绍，六虹桥路延伸段应急道路工程的通车将有效分流瓯海大道、温瞿公路和娄东大街的车流量，大大缓解市区西部交通拥堵的局面，成为“三横五纵”西部交通网中至关重要的“一横”。而历时9个月的全力以赴、破难攻坚、兑现诺言，则让人看见“牛山精神”的一次完美演绎与有力践行。见习记者柯哲人 报道组 林晓忠 严建春
