228国道早晚高峰信控方案再“升级”

228国道龙港段作为龙港交通大动脉，日常车流量达到4万辆且大中型货车占比较大。受沿线部分道路基础设施尚不完善等因素影响，228国道龙港段在早晚高峰期间经常出现交通拥堵现象。

为有效缓解这一通行困境，龙港交警大队联合信控团队开展实地调研，在完善基础设施及标志标线的基础上，对228国道龙港段各路口信号灯配时方案进行优化调整，以提升道路通行效率。

龙港交警通过流量监测与数据分析，将每个路口的通行时段划分为“高峰密集放行”“平峰共享相位”“夜间快速通行”等模式。例如：

228国道-临港大道路口：晚高峰启动南口“搭接”方案，通过对非机动车信号灯调控，避免直行机动车与左转非机动车冲突；

228国道-东海大道路口：早晚高峰分别采取北口、南口“搭接”策略，充分利用路口“潮汐车流”现象错峰消化车流。

228国道-香林大道：该路口晚高峰时段采用南口“搭接”方案，通过合理分配时间资源，最大效率放行路口车流。

信号灯不再“一成不变”，而是根据车流状况进行调整：

早高峰：优先保障通勤车辆，压缩非机动车等待时间；

晚高峰：延长行人过街绿灯时长，保障主干道路通行；

通过“双灯联动”防护网（机动车+非机动车独立信号灯）实现“灯-人-车”三方协同。例如，左转非机动车信号灯与机动车信号灯的差异化设置，正是为了避免直行机动车与左转非机动车交织冲突的风险。

安全提升：从“被动防撞”到“主动避险”

独立非机动车信号灯划清路权边界，降低抢行碰撞风险；

“搭接”方案在复杂路口创造“纯净通行区”。

什么是“搭接”相位？

针对228国道部分路口早晚高峰期间南北向车流不对称的通行状况，龙港交警大队为提高路口通行效率，专门设置了“搭接”的交通信号控制方式，即在某相位开始之前，提前启动另一个相位的一股或多股车流的灵活信控放行方式。

“搭接”相位图

遇见有非机动车信号灯的路口非机动车驾驶员应严格按非机动车信号灯指示通行予以安全通行。没有非机动车信号灯的路口应严格按照机动车信号灯指示安全通行。

228国道龙港段作为龙港交通大动脉，日常车流量达到4万辆且大中型货车占比较大。受沿线部分道路基础设施尚不完善等因素影响，228国道龙港段在早晚高峰期间经常出现交通拥堵现象。

为有效缓解这一通行困境，龙港交警大队联合信控团队开展实地调研，在完善基础设施及标志标线的基础上，对228国道龙港段各路口信号灯配时方案进行优化调整，以提升道路通行效率。

龙港交警将持续深化信控方案升级，探索：

信号灯不是约束，而是守护；信控方案不只是技术，更是民生温度。 

呼吁全体市民：守规则、提建议、共监督，打造“会思考、有温度”的城市交通生命线！