摄影：池长峰
获悉龙港昨夜瓯南大桥上发生一则交通事故，一辆电瓶车和一辆残疾车与另一辆小轿车相撞，从微群热传的照片与视频可见，现场一片狼藉，人员伤亡情况未明，我认为这与驾驶员主观交通意识不强有关，也有客观因素。残疾车和电瓶车是否逆行违规行驶?轿车是否行速过快?这些因为到处布满的天网监控而不难查明。而客观因素就在于瓯南大桥龙港段引桥存在的缅疾。
图为19年 8月24日晚8点50左右 发生的交通事故，多人受伤。如今逆行的依然每天都在上演。如今，文卫路与龙翔路路口红绿灯及基础设施已经完善，图中红线区域为何迟迟不拆。现在大可直通文卫路路口，何必还要绕一大圈。希望相关部门能早日规划拆除。
当年政府协调未成，文卫路民房没能拆迁，瓯南大桥靠方岩大厦一侧无法打通，于是避难就易地选择改弯道分流，形成了“畸形”引桥，从此埋下了交通隐患。
想逆行被撞。
且不论残疾车营运非法，太多的驾驶员只图便捷逆行而下，而同时有轿车从文卫路正在上坡行驶，这样机动车和非机动车互不相让，就极易造成交通事故。
众所周知，鳌江四桥下来龙港彩虹大道与东城路十字路口有一“交通环岛"。交通环岛就是在十字路口和较大交通干线交汇处，为便于疏导车辆，解决因交叉行驶而造成的车辆拥挤、长时间等候等问题，在道路交叉口建设的一座圆形地物，因酷似一条路环绕着一个岛的形状而被命名为"环岛”。其功用是两条或几条交叉道路汇集到交通环岛时全部沿交通环岛靠右侧行驶，到车辆要转入的路口时右转弯进入此路线，任何车辆都不得靠左侧行驶，从而避免了交叉道路的交通问题。
摄影：池长峰
但随着鳌江四桥的开通，来往车辆剧增，由于没有信号灯缺乏有效的交通疏导，曾在世纪之交兴建的环岛，如今看来往往就是交通事故的重灾区，前不久，这里就发生了一起交通事故，一辆工程车与一辆电瓶车相撞，造成了电瓶车驾驶员当场死亡，这是血淋淋的教训。龙港政府也认识到了此等问题，对于龙金大道与龙港大道处的转盘进行了拆除，从而改成了红绿灯控制十字路口。
一堵就各种插入
路窄车多，是摆在龙港交通面前的治理难题。为了疏导与管理，在街道中央设置护栏、十字路口增装红绿灯的同时，高峰期间政府也增派交警站在每一个十字路口，安装监控技术设备，管控"违停”、“礼让斑马线”，事实证明取得了一定的效果。特别是近来交警也对电瓶车安装阳伞及驾驶员未戴头盔而上路者，进行了不同程度的惩罚，减少了一些交通安全隐患。
十字路口卖西瓜，也是残疾车，三轮停那闲聊之地。
与此同时，龙港交通还是存在着这些现象出租车随意停放在闹市路口，人力三轮车、残疾车到处乱停，电瓶车抢道争行、横冲直撞，公交车牛气十足、仿若赛车，小轿车"见缝插车”，毫不避让。如此种种，险象环生，防不胜防。因此，龙港的交警部门对于此些乱象，该重拳出击，该打击就打击，该取缔就缔。只能说龙港的治堵路，漫漫其修兮，吾辈们依然在上下而求索。
▲蝶变中的龙港 摄影：池长峰
这几年的龙港，还在造桥修路，这在很大程度上缓解了老城区的交通拥堵状况。譬如鳌江六桥、高速复线在建，而鳌江四桥一通，龙翔路、瓯南大桥车流明显减少。另外，世纪大道、通港路、双排街、站港大道、海港路、东城路、繁华路、兴民街、以及世纪新城的路桥，勿庸置疑，这些街道的拓宽与打通，使得龙港的交通已经有所改善。
▲蝶变中的龙港 摄影：池长峰
龙港“镇改市"了，而城市的交通管理，需要人人参与，并非只是政府或交警之事。驾驶员们自觉遵守交通规则，文明行车，各行其道，互相礼让，宁停三分，不抢一秒，增强交通意识。行人行走斑马线，不抢红灯，我想总有一天，龙港的交通会让人民满意。（文：余作栋）
