龙港网讯 近日，苏州释放了一个汽车限购的信号。“行路难”、“停车难”将“限购”逼上二三线城市治堵台面。“凭借车位购车”、“一人限购一辆”、“车辆摇号上牌”……这些调控政策能否借鉴？如果落地温州，你怎么看？近日，记者根据城市治堵征集的“金点子”进行梳理，并做了简单调查。
凭借车位购车？
在老城区上班的许多人都有停车难的苦恼。特别是人民路、解放路、公园路等繁华商圈，按车主的话说，“看见车位犹如沙漠中看见绿洲，眼睛都亮了。”老城区车位紧张，并难以扩增，但购车需求却逐年上升。近日，市委副书记、市长陈金彪对话网友谈及交通时说，去年新增汽车5.6万辆，但能增建的停车位仅1万个。增建停车位与控制汽车量要结合，并寻求平衡。在城市治堵金点子征集讨论中，也有网友和市民提及效仿异地“凭车位购车”，控制汽车保有量。
“车有其位是限制汽车蔓延的一个方法，可以有效限制小区车位拥挤不堪的状况。”网友“巧巧”家住上陡门住宅区，每天下班回家都要上演现实版的“抢车位”。网友“慕丝2012”家住车站大道附近，她支持凭位限购，但觉得可操作性不大。网友“南蛮小明”也表示类似担忧：首先，车位界定的问题，包括“租的算不算”、“是否必须为自住小区的车位”等；其次，是车位权属的问题，包括“如何避免假交易和临时凭证”；第三，是车位价格问题，包括“车位炒作引发配套小区房价上涨”、“凭位购车剥夺平等消费权”等。此外，对于老城区而言，是否有足够车位来满足购车需求，这也是一个矛盾问题。
记者从多家中介走访调查发现，目前市区可售车位并不多，尤其市中心老城区内更是“一位难求”。目前，在日出房产挂出来的老城区车位，只有1个，报价为20万元。中介李先生坦言，一年来，单独卖车位的单子，也不过两三单。
为此，市区洪小姐对“凭位限购”表示反对，尽管自家三辆车在和平大厦楼下都有固定停车位，但她担心的并非汽车限购，而是由此引发市区二手房房价上涨，届时她想买房就得花费更高成本了。“凭位购车不现实，上班距离远的郊区用车刚需族怎么办？即便是买得起车位，也不一定有位可买。”网友Ada的担忧很是有据可依。记者从市住建委了解到，目前市区有产权的车位仅2万多个。
为了破解汽车保有量与停车位不相匹配的供需矛盾，记者从市住建委了解到，今年2月，巿政府特别出台意见，鼓励民资建公共停车场。"这在一定程度上激发民资参与公共停车场建设的积极性，从而有效缓解停车准问题。＂市住建委有关负责人说。
车辆摇号限牌？
车有其位，本意是好，但往往导致事与愿违，而摇号限牌作为另一个控制汽车总量之策，亦有支持之声。网友“吉儿”家住矮凳桥，经历堵车之苦，她对摇号限车表示认同。市政协委员谢作钢曾提案，车辆过多已不仅造成城市交通拥堵，而且影响空气质量，“限牌”与“限排”于城市于百姓都是谋福祉之举。也有网友搬出了北京“无偿摇号”、上海“有偿拍卖”和广州的“环保+竞价+摇号”。
据了解，温州早年也有过车牌拍卖。温州对小车上牌进行有偿竞购始于上世纪90年代，主要是为了有序限制车辆发展，缓解温州市区交通拥堵的状况。2007年3月24日，温州市招投标中心举行了一场普通车牌投标活动。2500多名温州市民参加了竞投，起投底价为5000元，投标入围价格升至9100元。随后不久，许多市民前往丽水购车上牌，一时间满城尽跑“浙K”车，由此还催生了一个代理外牌的新兴业务。温州和丽水两地都出现了一些民间代理商，为车民代理外牌业务，提供外地上牌、年检、审证等一条龙服务。
“温州如果限购，那么大家可以跑到外地去买车；如果限牌，也可以到台州、丽水等地上牌。”市政协委员欧阳后增认为，温州没有立法权，不可能像上海那样，对非上海牌照的车辆做出限制性通行的决定。摇号上牌也可能衍生出一批“黄牛”，就像前阵子二手房交易一样，拿到一张交易小票就可以卖很多钱。
对地方城市治堵的各类公共管理政策，浙江工商大学公共管理学院张丙宣博士认为，用“限购”、“限行”、“征税”、“收费”等政策，抬高购车、用车成本，在短期内可能会有一定收效，但这与政府鼓励发展汽车产业、治理城市空气PM2.5等政策相悖，给人以“神仙打架”的错感，容易令公众对治堵措施心生抵触。城市治堵，实际上是一个复杂的系统工程——道路交通精细化管理，公共交通有效供给，城市规划合理分布，市民交通文明提升……实现城市交通的畅通，并非只有减少车辆上路一条路。
自市治堵办发出“城市交通拥堵治理建议”征集令后，已收到市民各类金点子70多条，但温州城市治堵进行时，还需市民继续建言。记者
