人民路斑马线，一名行人被车流包围。
府东路斑马线，车子和行人贴身而过。 尹志松 摄
锦绣路斑马线上，面对疾驰而过的车流，2名行人只好奔跑而过。
锦绣路，还有不少行人是横穿绿化带过马路的。
温州网讯 从本月开始，温州交警正式对“中国式过马路”开罚，对行人闯红灯说不。严管之下，一片叫好。那么，在那些还没有设置红绿灯的斑马线上，行人和车辆情况如何呢？记者从现场发回独家调查——
记者 翁卿仑 通讯员 李伟朱 伊凡
4月1日开始，温州交警正式对“中国式过马路”开罚，对行人闯红灯说不。据温州交警支队二大队的统计数据显示，4月1日到4月7日之间，二大队辖区内行人闯红灯及不走人行横道被处罚的有66人，被劝导的有136人。
“中国式过马路”开罚之后，各界一片叫好声。但是，也有不少市民存在这样的疑问：在温州市区，许多路段当中的斑马线两侧还没有安装人行横道红绿灯，在这种情况下，是人让车，还是车让人？交警部门对行人过马路的违规行为有了一定约束，是否对穿过斑马线的行车也有相应的约束？
4月7日，记者分别在市区人民东路(中山公园附近)、锦绣路(体育中心南大门附近)、府东路(浙江工贸职业技术学院东门附近)、环城东路(陡门头公交站附近)等路段上的4条斑马线附近，进行了调查和统计，内容包括固定时段车流量、人流量、车让人情况等等。这次现场调查有31名大学生志愿者共同参与。4月7日上午10时至11时、下午2时到3时两个时段，记者与志愿者兵分四路，进行现场调查。调查发现，由于各个路段的车流量和人流量的不同，4条斑马线车让人的情况也是各不相同。有主动停车让行人先过的，也有司机加快车速与路人争道的。
这里，人车互相让道概率最高
时间：4月7日上午10时-11时下午2时-3时
地点：人民东路(中山公园附近)斑马线
志愿者们选择的4条斑马线，人民东路上的这条斑马线是过往行人最多的，因为地处闹市区，而且各路口都设置有人行横道信号灯，因而经过此处的行车速度都普遍较慢。从总体上看，志愿者们上午观察的半小时内，共有416辆私家车、256辆出租车及223辆公交车通过。其中，当有行人穿过斑马线时，公交车主动停下来让行人穿过的有198辆，而私家车仅有50辆，出租车仅有30辆做到了主动礼让。
上午10时40分左右，一名青年从马路对面穿过斑马线到达中山公园正门。志愿者上前询问时，得知该名青年姓罗，26岁，从事IT行业。令志愿者们意外的是，罗先生看见一身交通劝导员装扮的志愿者，马上主动道歉说：“对不起，这里没有安装红绿灯，我看到有几个人穿过斑马线过来了，所以我也跟着他们过来了。”当询问罗先生是否了解道路交通安全法关于斑马线“车让人”的规定时，罗先生表示只隐约了解机动车在这种情况下是应该礼让行人的，但是自己也并不确定。而在附近上班的他每次穿过这条斑马线，心里都会犹豫该在何时经过。
下午2时30分左右，64岁的潘女士推着婴儿车经过这条斑马线，婴儿车里是她两岁多的孙子。在这过程中，行经的3辆公交车主动停了下来让潘女士经过。但是当潘女士快要到达马路对面时，2辆私家车和4辆出租车却相继加快速度穿了过去。潘女士在接受采访时说，退休之后，常常帮儿女带孩子，会推着婴儿车出门购物，因此常常经过人民路一带的斑马线。在她看来，这些繁华路段的斑马线上都应该设置红绿灯。她说，刚才她经过的时候，是多天以来车让人情况最好的一次，平时看着车子在身边匆匆驶过，还是感觉很危险。
2时40分，志愿者在附近街头随机调查时，作为经常开车行经人民路的车主，30岁的任女士说，总体而言，这一带的行车和行人都不是很遵守交通法规，据她有一次观察，20多个过斑马线的行人中有半数以上是偏离斑马线穿过马路的。对于人流量很大的人民路来说，行人不遵守交规也让车主很为难。
而据志愿者于当天下午2时-2时10分的观察统计，这条斑马线上的车让人次数达到了80次，而行人停下让车先行达到了64次。虽然街头采访中，接受采访的市民们普遍对行车及行人遵守交规的行为不是很满意。但是据记者观察，人民路上的这条斑马线相较于另外3条斑马线，是人车最和谐的了。
这里，行人车辆几乎互不相让
时间：4月7日上午10时-11时下午2时-3时
地点：锦绣路(体育中心南大门附近)
在下午2时到3时之间，一个行人想要穿过锦绣路体育中心南大门附近的斑马线到达对面，需要花多少时间？我们的志愿者进行的统计显示，该时段，一名行人穿过这条斑马线的平均时间大于两分钟。同样的时间段，机动车主动停下来礼让行人的情况几乎为零。
而当天上午10时-10时30分之间的调查统计数据显示，半小时内共有大约500辆私家车、300辆出租车和200辆公交车经过该路段，除了行人多时偶有车辆减慢速度，机动车主动礼让行人的情况也几乎为零。
当天，记者和志愿者也对经常行经该斑马线的附近居民进行了采访。反应最激烈的郑先生说：“现在这条斑马线就是死亡线！一堆车子穿过去时我要是去过马路，完全就是拿生命开玩笑。”而记者在现场也注意到，经过这一路段的汽车在行经斑马线时，有的不仅没有减速，甚至加速行驶到时速60码以上。
36岁的王先生在接受采访时说：“我的家就在附近，在这里住了30多年，这条斑马线对行人而言太不方便了。尤其是孩子，让他到马路对面去玩、去学习，我都有点不放心。因为我自己有孩子，也有老人，所以看看这样的情况，我自己开车经过这里都会主动停下来让人的。”
而在现场一位志愿者对10名过往行人进行的随机调查中，8位行人发出同样的疑问：“这里车子这么多，车速这么快，斑马线两侧为什么不安装红绿灯？”
行人和行车都还得悠着点
时间：4月7日上午10时-11时下午2时-3时
地点：府东路(浙江工贸职业技术学院东门附近)、环城东路(陡门头公交站附近)
虽然这两个路段处在城市中完全不同的方位，但是情况颇有相似之处。一名志愿者在10时-10时半之间对陡门头公交站附近的斑马线进行了统计，他发现，半小时一共有137辆汽车在行经斑马线上不仅没有减速反而加速。而另一名志愿者在对这一带过马路行人的统计中显示，半小时内共有112名行人穿过斑马线，而其中有58人走到一半时偏离了斑马线。
在府东路的这条斑马线上，上午10时到10时半之间，共有220辆汽车行经该斑马线，车子主动停下礼让行人的仅为10辆。下午2时到2时半之间，共有131辆汽车行经斑马线，车子主动停下礼让行人的仅有12辆。同样的，志愿者也发现，这条斑马线上，上午10时40到11时之间，有12名行人穿过斑马线时走到一半就偏离了斑马线，甚至还有2名行人在附近横穿马路跨过护栏过去了。
下午2时40分，志愿者在府东路这条斑马线附近询问一位67岁的老人家为何不走斑马线时，他回答说：“我年纪有点大了，腿脚不方便，斑马线离公交车站有点距离，我就不想特地去走斑马线了。”
下午2时10分，40岁的吴女士穿过环城东路的斑马线时，先后有3辆汽车从她身边加速穿过。她对志愿者说：“我对在斑马线前故意加速的车主很不满，但是也没有办法，还是会让车子先过。”
而出租车司机郭先生则对自己在斑马线前加速的行为做如此解释：“车让人是应该的，但是我们经常看见有些人过马路刻意把脚步放慢，这样会导致司机们恼火，就会有加速先过的想法。”
(参与本次调查志愿者来自温州大学成人教育学院团委学生会白鹿青年志愿者服务队。温州爱心璀璨义工队协助调查。)
斑马线上，行人有优先通过权
记者 翁卿仑 通讯员 张擎烽 谢剑
昨天，记者就4条斑马线的现场调查情况，并带着在调查采访过程中市民关心的问题，采访了市交警部门。温州交警支队二大队的民警对此进行了详细解答。
记者：这4条斑马线两侧为什么没有安装红绿灯？
民警：设置红绿灯和画斑马线都有一定的国家标准，我们一般会在大的交叉路口设置人行横道信号灯(俗称红绿灯)，车流量和人流量相对较少的路段上的斑马线一般是不会设置红绿灯的，如果设了反而影响交通。因为斑马线上行人本身就具有绝对优先通过权。
记者：斑马线上应该是车让人还是人让车？
民警：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
靠近斑马线时，道路旁会有白色菱形图案标志，正式名称为人行横道预告标线。这种标线在到达人行横道前的道路30-50米处设置，它的作用是用来提示驾驶员，前方已接近人行横道，应减速慢行，并须注意行人横过马路。
当然，在现实操作上，我们要根据温州这座城市的特点，让道路这个公共资源得到有效利用。创建和谐、安全、畅通、有序的交通环境，需要交通参与者互相之间的礼让、配合。
记者：“中国式过马路”已经开罚，斑马线上车不让人怎么管？
民警：其实温州警方于3月初就开展了全市公安机关交通治堵专项行动，“重拳”整治8类严重交通违法行为，绝不止针对“中国式过马路”。 8类严重影响交通的违法行为是：车辆、行人闯红灯，酒后驾驶，违法停车，超速(飙车)，违反禁令标志违法掉头、左转弯、闯禁行线，违法使用公交专用车道，路口违法穿插排队车辆，行人过路口不走斑马线。
为了让行人告别“中国式过马路”，日前我们在二大队辖区内进行了企业认领机制，目前已经有10家企业认领了10个路口，这些企业每周派出若干名志愿者对过马路的行人进行义务劝导，认领期一年以上。
下一步，我们将联合公交公司推出对公交车司机的自律举措，呼吁公交集团对公交车司机在斑马线上不礼让行人的行为进行严管和处罚，同时呼吁社会各界进行曝光。我们还将联合运管部门、出租车行业协会等对出租车过斑马线不让人行为进行严管。
另外，市民随时可以通过微博平台，发新浪微博@温州交警二大队，对斑马线上车不让人的行为进行曝光。当然，司机和行人自律，才是最有效的互动。
记者：车不让人的行为怎么罚？
民警：我们根据《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第七十五条的相关规定，今年元旦开始实施，对于斑马线前违反让行规定的，驾驶员扣3分，处罚款100元。
中国式过马路，并非一罚了之
唯敏
从4月1日起，我市交警部门组织力量严管行人闯红灯、过马路不走人行横道等交通违法行为。并对无视交警劝导，仍闯红灯的市民进行处罚。
与此同时，北京交管局8日宣布，从4月9日开始对带头闯灯的行人罚款10元，非机动车罚款20元；南京8日开始对闯红灯、横穿马路者罚款20元；我省的杭州、金华、宁波等地近期都相继出台政策，集中整治行人过马路闯红灯等交通违法行为。
事实上，严管之下，必有效果。“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”被称为“中国式过马路”的现象，虽然是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，但是也不难看出行人法不责众的“从众”心理，从而不顾及交通安全。整治“中国式过马路”，虽然各地措施不尽相同，但在媒体的报道中，几乎无一例外地都把“罚款”的作用放大。
其实，“中国式过马路”的治理，是一项复杂的系统工程，不可能一蹴而就。温州市在此次不仅仅是严管行人闯红灯、治理“中国式过马路”，同时启动的交通治理有八类重点查处的违法行为包括：车辆、行人闯红灯，酒后驾驶，违法停车，超速(飚车)，违反禁令标志违法掉头、左转弯、闯禁行线，违法使用公交专用车道，路口违法穿插排队车辆，行人过路口不走人行横道。此次整治行动将与查处酒后驾车一样，对违法者“零容忍”，严厉查处。
虽然陋习很顽固，但只要相关部门施行人性化管理
