温州网讯 “‘明珠七号’按照预定方案完全到位，请船上人员依次下船！”昨天下午3时许，市区杨府山浦西码头，手握对讲机的中航二局现场指挥人员发布了这一指令。这意味着，备受市民关注的“明珠七号”，在市区郭公山码头停靠了10个月后，安全迁至杨府山浦西码头(以下简称浦西码头)。
为什么比预定时间提前搬家？
温州明珠游艇公司总经理王国和告诉记者，按照市委市政府原来的要求，“明珠七号”要在今年5月前迁至浦西码头。但由于位于市区郭公山码头与浦西码头之间的过江通道瓯江特大桥工程进度加快，其主桥预计在下月合龙，主桥主通航孔通航净空高度为21.5米，一旦合龙，对于高度30多米的“明珠七号”来说，将无法搬至新家。所以明珠七号要提前搬家。
此前市政府组织召开了两次协调会，要求“明珠七号”在3月20日、21日和22日，视天气情况搬迁。按照气象部门的预报，3月22日的天气情况最适合搬迁。经有关方面协调后，最终敲定搬迁时间。
为何动用五艘拖轮？
在去年5月“明珠七号”的行进过程中，用了4艘拖轮，而这次选择5艘拖轮，原因何在？由于有去年5月23日撞上温州大桥的前车之鉴，“明珠七号”昨天的拖带作业特别注重安全。王国和介绍，按照明珠七号的吨位，左右两侧各有两艘拖轮就可以进行拖带，但这次选择5艘拖轮，是充分考虑了天气、潮水等复杂情况后，做出的万无一失的拖带方案。
昨天施行拖带作业的5艘拖轮，动力皆为4千马力。左右各两艘拖轮是出力拖动的，尾巴上的那艘是紧急制动用的，也就是说，这艘船是要确保在遇到险情和船只到预定地点后，能让船只随时“听话地”停下来。
记者从温州海事局了解到，此次拖带工作由温州港集团具体负责，拖带的拖轮分别是温拖2、温拖3、温拖5、温拖6、温拖8。
当天上午9时，相关人员进行准备工作。记者在现场看到，一艘艘拖轮相继到位：温拖3和温拖6在明珠七号的左侧，温拖5和温拖8位于“明珠七号”的右侧，温拖2位于“明珠七号”尾部。温州海事局5艘海事执法艇负责“明珠七号”行经路线上的警戒和指挥，对沿线水域实行交通管制。
搬家过程中最大难度在哪里？
专业人士介绍，在昨天整个搬家过程中，通过瓯江特大桥的难度最大。因为“明珠七号”型宽38米，而瓯江特大桥目前只留有80米的“开口”，这意味着，明珠七号的左右两侧，都要控制在21米左右，不能太偏某一侧，控制不好的话后果不堪设想。
为什么选择退潮时通过瓯江特大桥？
据介绍，昨天最为关键的时间节点选择，都围绕着如何过瓯江特大桥展开。原来，有关方面提前查询了瓯江潮位，昨天12时50分左右是落潮时间，“明珠七号”就要“卡”在这个时间点过桥，最多不能超过20分钟。如果太晚，潮位上涨的话，则不容易通过。
搬家现场谁来“掌舵”？
为确保搬迁万无一失，昨天请到现场“掌舵”的是宁波的3个引航员，其中1名引航员获过“全国十佳引航员”称号，昨天的“总掌舵”就是这名“全国十佳引航员”。据介绍，5艘拖轮上各有1名船长、5名船员。引航员站在“明珠七号”的最顶层，不断向5名船长发号施令，引领“明珠七号”在拖轮的牵引下，按照预定航道航行，稍有偏离马上“纠偏”。
搬家花了多长时间？
据介绍，郭公山码头与浦西码头之间的距离约有6.5公里(郭公山码头到瓯江特大桥为4.7公里，瓯江特大桥到浦西码头1.8公里)。按照正常拖带速度，只需要2个小时就可到位。但考虑到需要提前准备、到岸停靠等因素，时间约需6个小时，该时间段对拖带作业所经水域实施交通管制。
事实上，“明珠七号”昨天上午11时30分驶离郭公山码头，12时05分到瓯江特大桥；3分钟后，“明珠七号”驶离瓯江特大桥；下午2时许，“明珠七号”抵达浦西码头，再花一小时左右调整船位。
记者看到，站在船上最高层的引航员，不断和站在浦西码头的指挥人员用对讲机交流：“再往东2米，再靠南0.5米，好，绑缆绳。”这时，提前站在桥墩上的工作人员，将“明珠七号”上的缆绳，分别绑在桥墩的“带缆桩”上，这样，“明珠七号”才算真正停泊到位。
停靠码头后摆正为何还要花一小时？
昨天从郭公山码头到浦西码头6.5公里的距离，只花了两个半小时，为什么把158米长的船只搬移到位，却花了1个小时？原来，“明珠七号”的船头到了浦西码头，船尾的那艘拖轮就要实施紧急制动，将船只暂停。此时，船只左右两侧的拖轮全部退出拖带作业，由船上的“绞缆机”充当动力，实施“吸缆靠泊”作业。由于钢丝缆绳特别重，人工无法拉动，所以只能借力事先停靠在码头的两台吊机。
记者刘彩玲
