龙港网6月8日讯： 有关货车制动毂究竟是在怎样的情况下飞出并击中吴斌腹部的，无锡交警尚在做进一步调查，但每一种可能的背后，所面临的法律责任都是不同的。
昨天，温州市交警支队事故大队一负责人(以下简称交警)和浙江高策律师事务所副主任吴建胜(以下简称吴)，对几种可能的情况在法律方面进行了分析。
1、如果是货车制动毂本身存在质量缺陷，如何认定责任？
交警：肇事车主应承担事故全责。
吴：因事故所造成的损失应由货车投保保险公司在理赔范围内进行赔偿，超出部分由货车车主赔偿。货车车主和保险公司在理赔后，可另案起诉生产厂家进行追偿。还有一种途径，受害人家属在民事起诉货车车主时，可同时向法院申请生产厂家作为“第三人”。
2、货车车主明知制动毂存在问题，开病车上路，该如何定责？
交警：根据《道路交通安全法》，明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的，造成一人以上重伤并负主要责任的，涉嫌交通肇事罪。如果货车存在超载情况，导致制动毂碎裂脱落，也涉嫌交通肇事罪。
吴：我估计货车司机肯定会称自己不知道制动毂存在问题，这会给取证带来诸多困难，需要有力证人和证据来证明这一点。
3、货车车主如果确实不知道制动毂出了问题，酿成事故，是否需承担责任？
交警：在刑事上并无责任，但在民事上应给予赔偿。
吴：如果货车本身并不存在质量缺陷，双方对事故发生的结果并无法预见，则属于意外事件，双方应依据公平原则分担责任。保险公司在理赔范围内进行理赔。
4、如果货车制动毂碎裂后先是掉落地上，被后方车辆碾压后弹起击出，两车责任如何认定？
交警：后方车辆碾压属于意外情况，不应承担责任。
吴：后车对事件的发生无法预见，并且也无任何过错，应由前车承担赔偿责任。
5、事故中，公路管理部门有无责任？
吴：高速路政有义务维护和保障高速公路安全，如果有障碍物脱落，不及时清理导致事故发生，路政部门需承担部分赔偿责任。这里要分析货车制动毂残片掉落在路面上的时间长短，如果掉落后瞬间导致事故发生，并非路政部门过错，无需承担赔偿责任。
网友热议
警方发布找到飞出铁片重大嫌疑车辆的信息后，网友对此进行了激烈的讨论。
网友“陈利锋2010”：第一责任人当然是肇事车车主，负责车辆年检的车管所难辞其咎，另外生产货车劣质制动毂的厂商也有责任。
网友“自由风07”：汽车只要一启动，就进入了高速运转的机械运动，材质的老化、疲劳、磨损，会有意想不到的情况发生，日常保养只是预防性的，但也是很重要的，出了事故，还是要查清的。
也有网友认为现在一味地追究责任并不是当务之急。
网友“睁开一只眼的老左”：肇事司机找到了，并不是最要紧的，重要的是要让驾驶员引起足够的重视，上路前一定要检查好车辆，不要再出现悲剧。
网友“马王堆申杰”：就事故本身来说只是个意外，应当严格依照法律来判，不能因为英雄而让当事人受到不公正的严惩。
网友“天秤女女”：应当要注意的是监管部门，现在高速收费站那么多，检查的有几个？这种车怎么能上高速公路？年检的确是一部分，但平时的监管更应当加强。
延伸阅读：
修车师傅：制动毂摩擦升温容易爆裂
无锡警方已确认，给吴斌致命一击的是货车制动毂残片。
温州冶鑫汽车修理厂老板阿昌师傅有10余年的修车经验。他称，货车制动毂俗称刹车毂，是鼓式刹车系统的一部分。
“大货车后轮一般采用鼓式刹车，而小汽车基本采用蝶式刹车。”阿昌介绍，鼓式刹车的原理通俗来讲，就是制动毂向外撑开，顶住刹车片，采用摩擦增加阻力达到停车的目的。蝶式刹车则和自行车的刹车原理类似，通过两片刹车片从外向内夹住刹车盘，完成制动。
从性能分析，蝶式刹车比鼓式刹车的制动性能更强，能在更短时间内完成刹车。为什么大货车不选用性能更好的蝶式刹车呢？“大货车头轻尾重，如果后轮采用蝶式刹车，会因制动性能太好造成甩车现象，存在危险，所以货车出厂时的设计就是采用鼓式刹车。”
大货车的制动毂由灰铸铁铸造而成，安装在车轴和汽车轮毂之间，与轮胎固定并且同速转动。“从我多年的修理经验来看，大货车制动毂碎裂的情况并不少见，因为大货车长途运输过程中，制动毂摩擦不断升温，容易因温度过高而爆裂。”阿昌说，所以几乎所有的货车都会自行加装滴水装置，通过一直滴水来降温，但制动毂在长久摩擦后会变薄，也是存在碎裂风险的。
