▲今年1月14日晚高峰时段，温州市区飞霞南路与学院路交叉口堵成一团。网友“兔子先生JW”摄
?2009年10月28日凌晨，杭州文晖路发生水管爆裂，引发半个杭城大堵车，该画面被网友评价为“最有秩序的塞车”。
龙网2月23日讯： 作为三届市政协委员，欧阳后增被冠以“提案大王”的名号，在他提交的200多件提案中，涉及交通拥堵的达60多件。今年两会，他有8件提案关于交通拥堵问题。但让他遗憾的是，“年年提，年年堵。”
有网友这样描绘市区的拥堵状况，“温州风光，千里车流，万里人潮……叹神龙大众，慢如蜗牛；奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。”
市区到底有多堵？或许数据最能说明问题。
交警部门数据显示，2011年，全市新增机动车14.8万辆。到去年底为止，全市机动车保有量达到146.8万，其中市区汽车保有量达到了34.9万辆，是2000年的10倍多。如此庞大的机动车数量让市区许多道路俨然成了“停车场”。
温州市城市交通研究所数据显示，2011年，市区主要道路高峰时段机动车平均行程车速是每小时15.6公里，比上一年下降了每小时0.4公里。这样的速度比骑自行车还要慢。
很多时候,交通拥堵是人为“挤”出来的
市人大代表、市工务局办公室副主任郑奇芳分析认为，市区交通拥堵有几方面的原因：一是城市基础设施建设滞后、公共交通匮乏；二是政策不到位，比如车辆销售和出行政策；三是社会资源分配不均，比如教育资源和住宅区等，很多人每天往一个方向挤；四是管理不力，诸多问题管理都是“一阵风”；五是市民素质差，很多时候交通拥堵是人为“挤”出来的。“解决交通拥堵要综合治理才能见效，引导和提高市民的出行素质尤为重要。”
关于温州人的出行素质，有人拿杭州的堵车图片作比较之后，不禁感叹，人家连堵车都堵得那么有秩序。
交警介绍，市区每天发生300余起轻微事故，三分之二以上是因交通陋习所致。事故发生后车主未及时撤离，更加剧拥堵状况。
提高违法成本
提升市民出行素质
“提升市民的出行素质不是一朝一夕的事情，许多先进国家和地区都是严罚才出成效的。”一位交通职能部门人士说， 2004年以前，市区路口违停、随意调头等行为，除了罚款还要扣证一个月，但现在仅仅是罚款和记分。而不少车主的心态是，罚点钱无所谓，扣分可以去“挈篮子”。“只有提高违法成本，才能对车主的行为加以约束。比如醉驾入刑后，酒后驾车现象就得到有效遏制。”
市政协委员、蜘蛛王集团董事长许承建认为，宣传教育和惩戒教育应双管齐下。市政协委员徐亮提出，对乱停车驾驶员，除了扣分罚款外，还应到娄桥培训中心接受一周交规学习等。
还有市民建议借鉴国外的一些妙招。在巴西的圣保罗市内，司机触犯交规会被送去幼儿园“上学”；德国曼海姆市违章驾驶人会被交警带至郊外，让驾驶人徒步走回家。“温州人好面子，让违法驾驶人在路口维持交通秩序，说不定比罚款更有效。”
细化交通设计
遏制交通违法行为
“学院路附二医路段设置高护栏后，车辆随意调头和行人横穿马路的现象几乎就不存在了。”温州市城市交通研究所专家朱莉莉认为，提高违法成本是一方面，还有就是细化交通设计，通过交通设施遏制市民的交通违法行为，比如设置中央隔离带、非机(机动车道与非机动车道)隔离带、缩小车道宽度等。
记者徐再杰
