记者林明
通讯员温交宣
12月9日上午，温州市区发生一起交通事故，一辆越野车转弯后前行时，不慎将蹲在地上的一名五岁小女孩卷入车底，所幸十多名路人合力抬起车辆，才将小女孩救出。这起事故的“主凶”，便是令无数驾驶员闻之色变的“汽车盲区”。
所谓汽车盲区，是指驾驶员的视力范围内，因汽车内外物体的障碍而看不到的地方。如何规避汽车盲区，是司机不能忽略的一项驾驶技能。昨天，记者亲身上阵，一尝“车盲”感受，并向交警和民间达人搜罗了对付盲区的“绝招”。
倒车时，雷达很难检测到这个位置的小P。 许日尤 摄
体验1：轿车A柱影响大
记者首先体验轿车普桑3000。模仿小女孩出事时的位置，我们把小P摆在了汽车左前方15米处。记者驾车打方向靠近小P并一直往前行驶，时速不超过10公里。起初，记者可以清楚地看到小P所在，随着车头接近小P，A柱的影响越来越大，小P逐渐消失在记者的视线里，在距离小P两米左右的地方，A柱完全挡住了小P。
不过，“盲区”A柱的影响在越野车上并不明显。现代特拉卡由于底盘较高，同样的试验，记者依旧能看清小P的所在，A柱的影响几乎可以忽略不计。
秘笈：车辆在运动中，A柱盲区的影响可以忽略不计；停车或启动前，影响最大。因此，停车和启动时，应该车前车后都查看一下，视野盲区会有效缩小；驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区；拐弯时应提前观察前方路面情况。
体验2：车头车尾得顾牢
经常遇到的汽车盲区，还有车头和车尾。接下来，记者一一进行体验。
普桑3000车头中等长度，基本都能看到小P。但低于40厘米的物体，汽车靠近时，车头线就会压过物体，物体也就消失在视野中了。
越野车的车头普遍不长，记者感觉，越靠近小P，小P就越小，直至没入车底。
对于车尾的盲区，很多车主会使用倒车雷达等辅助工具。普桑3000未装倒车雷达，以小P的高度，它在远处时，记者能从车内后视镜里看见它，倒车靠近时，它渐渐缩小，撞上的时候记者还浑然不觉。
这一点，越野车尤为明显。记者在驾驶室内通过后风挡，很难确定小P的大致距离，越往后倒，心就越慌，得不断探头出来确认小P的所在。虽然特拉卡上有倒车雷达，但记者发现，雷达探测的位置并不包括车尾的所有区域，当小P站在与车尾两侧最外探头成15°角的位置时，雷达测量不出小P，警报声一直未响。
秘笈：行驶途中，尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小。开动车辆前，先检查车尾是否有障碍物，缓速倒车；如果有旁人，可以让旁人协助，尽可能与障碍物保持足够的距离；熟悉后盲区的距离大小，行驶中控制车速，并线或超车时要主动打方向灯。
转弯倒车时，车外的后视镜渐渐看不到小P了。
驾驶员通过车内和车外的后视镜，都无法发现这个位置的小P。
体验3：后视镜并非万能
后视镜就好比驾驶员的一双眼睛，但这双眼睛可不是什么位置都能看见的。当记者将特拉卡停在普桑3000同向右侧后面一个车头位置时，通过内外两个后视镜，什么也看不到。假如此时汽车正行驶在路上，记者如果往右变道，非常容易就能撞上特拉卡。
秘笈：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全。由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时都要转头仔细看一眼，慢速偏转。也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜。
小心提防三种道路盲区
达人们告诉记者，除了汽车本身存在的盲区之外，道路上还有另外3种常见的盲区。
1、大货车、公交车等大车。当车子两侧的车道上或前面停了一台公交车或大客车时，就像多了一堵遮挡视线的墙。
秘笈：
最稳妥的办法，就是“慢”和“等”。先让前车或旁车先驶出，看清路况再走。
2、桥墩：城市里有各种各样的高架路桥，当车子开在紧挨桥墩的车道时，无形中就形成了一个盲区。
秘笈:
尽量不要走最靠近桥墩一侧的车道。特别要留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，要注意控制车速，并与前车保持足够距离。
3、山坡顶点：当车辆爬行到了陡峭山坡最高点的时候，驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，很容易无法及时避让迎面而来的车辆。
秘笈:
爬行在陡峭山坡时，尽量靠外侧行驶，当视线离开路面时，要鸣喇叭引起来车注意。
