郑浩：石油价格不断的上涨，不仅是对某一个行业会产生影响，更重要的是对全球经济也会带来重大的冲击。
全球化VS区块化
石齐平：对，刚才谈到汽车产业，稍微再引申扩大一点，于是我们可以看到，这几年已经看到这么一个现象了，就是在运输的形势上也出现了变化，你看航空，票价是越来越高，对不对？所以航空产业现在竞争越来越吃力。
郑浩：惨烈。
石齐平：所以搭飞机的人也一定相对的会减少。
郑浩：他会考虑成本。
石齐平：对，航运业一样的道理，油价大幅上升，航运业的成本越来越提高，所以很多的运输形态也会改变，减少对航运的需求。再一个刚才讲的公路交通系统，也因为汽车的使用，逐渐可能受到抑制而受到一定程度的冲击跟减缓，唯独在运输的行业相关的里面，只有一个是例外的，可能会异军突起，或者会咸鱼翻身，那就是铁路。
郑浩：铁路运输。
石齐平：铁路运输，因为它能够比较相对的来回避，避免到油价上涨所造成的直接冲击，而且它可以把一部分其他刚才我所讲的，运输行业的那一部分需求的减少把它吸纳过来。
城际之间怎么办呢？我刚才讲了，轨道交通就出来了，在一定程度上，公路的交通会受到影响。好了，城市之内这么改变，城际之间这么改变，那么国家跟国家之间，或者一个州跟另外一个州，或者更远的只能依靠航运跟航空，但是现在看不出来还有什么东西。所以在一定程度上，这一方面的需求会受到影响。
我们接下来这个题目要谈到的，它对全球化会不会造成影响？它会形成在全球化之下的一种区块化。
郑浩：区块化的怎样一个概念，就是相对于全球化来讲，因为受到能源的影响，也会区块化，到底是有什么样的关系？
石齐平：是这样一个概念，就是我们首先讲全球化，全球化是一个很简单的概念，就是过去在国家跟国家不同地区之间的各种障碍。不管这个障碍是认为的障碍，还是自然的障碍，逐渐被排除了，全球就有一个很有名的书叫做《世界是平的》，这就是全球化，商品更自由的往来进出贸易，人员可以进出更方便了。
相形之下，在一个范围之内，就是我刚才讲的，区块之内，影响相对不大，在全球化之下可能会形成一种有形或者无形的一种区块化的一个现象，这就是我们所讲的，在区块之内受到影响比较少，在全球大范围之内受到影响比较大。
郑浩：现在看来，这个油价一时半会儿还下不去，即便是下去了，也不会下到以前的10美元一桶，在这样一种情况下，就是给我们一个什么样的启示，或者是我们要做那些准备来应付这种挑战？
石齐平：是，我很同意你的说法，因为这个油价的持续快速的上涨，看起来是一个趋势，在21世纪可能就是在这个趋势下，它可能会回降，但是总得长期来讲它是不断上涨的，因为我刚才讲了有一个需求结构的问题。
第二个，就是人员相关一些，比方我们大家都知道，为了要规避石油价格大幅上涨，核能一定会受到更多的重视，在不同的地区里面的风能，或者沼气发电，也会受到更多的重视，因为他们都能够回避石油价格大幅的上升所造成的影响。
第三个，我刚才讲了，区块化，就是在地经济，什么叫在地经济？罗克莱斯特(英文)，就是在本地区就能够完成的生产跟消费的活动，它的价值会提高，会受到更多的重视跟影响，而不是跨越到整个地球的另外一方面去。
所以我刚才也讲，这个很多的企业它的可能生产方式也会改变，它的可能以前不在乎我这边生产完了以后，然后迢迢千里运到那边去，以后会尽量避免，干脆这个厂就搬到市场那边去了。它可以这样子就避免大量的运输成本了，这种形态都会改变，这就叫在地经济。
郑浩：现在看来，能源的价格不断的攀升确实给人们带来了很多新的挑战，也带来很多新的课题，比如说您刚才已经说过了，有能源风力发电、水力发电、核能等等，所以还有很多值得我们研究的一些课题。
