打车难素有“广州第一难”之称，尤其是下午4时之后。1月7日，记者再次切身感受了这个时段的打车难度。
下午4时许，黄埔大道西。由于交通拥堵，行车速度缓慢，视野中的出租车数量不少，但由于行驶速度过于缓慢，通过身边的出租车并不多，且几乎没有空车。但在30米范围内，却有约摸10个人都在路边等待出租车。好不容易发现一辆空车驶过来，记者使劲招手，司机也摆手拒绝，车上已经打出了“暂停服务”的牌，肯定又是一个急着交班的车。而新推出的不用交接班的橙色“高峰运力”出租车，虽然也能在路上见到，但数量明显偏少，且早已被幸运儿抢占。
等待约20分钟无果，记者只能坐公交车来到东风中路。这里的情况相对于黄埔大道也好不到哪里去。在正骨医院附近，记者眼巴巴地看着至少10辆空载的士从身边驶过，好不容易有一辆靠边停下，五六个人蜂拥而上堵在车门。不料等乘客一下车，司机立即竖起“暂停服务”牌，然后声明，若有去白云区、三元里方向的可以搭个“便车”。几个守候的乘客顿时失望散开，司机一踩油门，又一辆空车加入了拥堵的车流中。
过了5时30分下班时间，广州交通迎来了最拥堵的一个小时。公交站、地铁口人流剧增，路边等待出租车的人却并没有显著增加。等待公交的王小姐对记者说，她一般都不会在晚高峰打车回家，尽管地铁和公交车十分拥挤，但还有挤上去的余地，而且公交车有专用道，还相对通畅。相比之下，打车简直一点希望都没有，她经常等待半小时以上也打不到车，上了车也不知道啥时能够到家，堵在路上看着计价器金额一块钱一块钱地往上跳，心都在嗓子眼上。“这个时候打车，还不如步行。”
出租车数量偏少；交通拥堵导致周转慢、使用效率低下；赶着交班造成空载——广州高峰期间打车难的三大原因，记者一次性都体会到了。直到7时30分左右，随着广州夜色加深，路面出租车运行才终于逐渐恢复了正常。
