今年10月6日起，郑州市各机关单位的公务车开始按牌照尾数轮休。到后天，这规定就实施满一个月了。然而昨日下午，记者发现该轮休的公务车依然在街上跑。（11月4日《河南商报》）
继去年9月16日-22日，国内108个城市同时举行“公交周及无车日活动”后，为了深入开展全民节能行动，今年8月1日《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》中提出，星期一至星期五停开公务车的牌号尾数分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。为了配合落实和做好节能减排工作，今年10月份，河南省又相应出台“公车每周轮休一天”的制度，即从10月6日起，郑州市各机关单位的公务车开始按牌照尾数轮休。
由于公车轮休有节油、缓解堵车、违法减少、净化环境等诸多好处，所以，这一政策出台，立即得到民众普通赞誉。然而，尽管这是一举多赢的好制度，在实际执行起来却很难。这不，11月3日（星期一）下午，郑州市政府门前和周边互助路、嵩山路、建设路上，仍不断有尾号1和6的车经过。15分钟内在这些路段共有21辆尾数是1和6的车。后经公安部门确认，其中有3辆是机关公务车。难怪有网友留言说：“政府制定的规定，连管理自己车辆的能力都没有，老百姓对这样的政府还能说什么”。“既然管不了就别搞这形式，免得又让老百姓对政府叹气了！”笔者也不禁要问：公务车该休不休，谁该羞？
公车使用效率低下，浪费惊人是地球人都知道的事。据测算，每年各级政府官员公车私用费用更是高达2000多亿元，几乎与当年国防开支相近。近几年来，社会各界对遏制公车浪费的呼声一直此起彼伏。可以说，“公车轮休”也是这一语境下的“产物”。有人推算，如果“公车轮休”能顺利推行，每年可节约财政资金400多亿元，再算上社会团体、事业单位和国企的公车，“轮休”所节约的公共资金一定更为可观。
好的制度只有不折不扣地得到贯彻落实才能有好的结果，否则就可以成为群众所说的一纸空文。面对公车该休不休的现实，关键需要政府机关工作人员，尤其是各级领导干部在执行上动真格，提高自觉性和主动性。不能依靠门口的告示或门卫的劝阻来推行，更不能以“不知道”“忘记了”或“有急事”来忽悠群众。为避免“公车轮休”沦为一种形式，笔者认为：除了建立严格的监督惩罚机制外，对公车经费从严控制很有必要，如每辆公车的经费都应在原有基础上减少20%(即每周减少一天的经费供给)。总之，只有配套制度及时跟进，兑现奖惩上动真格，领导干部带头践行，“公车轮休”制度才不会落空，这项利国利民的政策才能真正发挥其应有的作用。否则，就有可能成为忽悠百姓的一纸空文。
